TO THE CHIEF ENGINEER
Damage resulting from contamination of lubricating oil, cooling and feed water
Damage to machinery resulting from contamination of lubricating oil, cooling and feed water is not recoverable under the insurance policies of the vessel, unless the damage could not have been avoided by proper measures.
Section 12-5 (f) of the Norwegian Marine Insurance Plan of 1996 reads as follows:
«The insurers is not liable for:
(f) loss due to lubricating oil, cooling water or feed water becoming contaminated, unless proper measures were taken as soon as possible after the assured, the Master or the Chief engineer became, or must be deemed to have become, aware of the contamination, and in any event not later than three months after one of them should have become aware of the contamination.»
In order to ensure the safe operation of the vessel and protect Owner's interest, we will urge upon the Chief Engineer:
1. Carry out proper measures immediately upon discovery of such contamination. Turning a blind eye to the problem does not help, cf. the words «must be deemed to have been aware of» in section 12-5 (f).
2. Check the quality of the lubricating oil and feed water, as poor quality on delivery on board will be treated equally with subsequent contamination on board.
3. Remove the source of the contamination - or take steps to improve the quality of the lubricating oil or feed water if possible.
4. Note that section 12-5 (f) applies to all machinery including:
- main engine
- auxiliary engine
- boilers
- refrigerating machinery
and other machinery which may sustain damage as a result of such contamination.
5. Blocking by sand, mud or salt of the cooling water compartments or intake is treated equal to contamination due to mixture of such material due to internal or external leakage.
6. The three-month period is an absolute deadline, not an excuse for postponing any measures or steps that can be taken immediately.
7. A cleaning operation is only «proper» if it is done thoroughly with removal of all cleaning doors and internal examination of pipes, refrigeration chambers and the water side of steam producers.
8. Tanks, crank cases and sumps must be drained and cleaned in addition to any separating or settling operation if lubricating oil is contaminated.
9. Call in a qualified surveyor to secure evidence that proper measures have been taken. Look up the list of representatives, which the Leading Underwriter of the vessel has delivered on board; alternatively consult the Owner and / or the Manager in order to get hold of the Leading Underwriter's representative in the port of place you are. The Leading Underwriter's representatives are there to assist you also in this regard.
TIL MASKINSJEFEN
Skade som skyldes forurensing av smøreolje, kjøle- og fødevann
Skade på maskineri som skyldes forurensing av smøreolje, kjøle- og fødevann dekkes ikke av forsikringspolisene for skipet med mindre skadene ikke kunne ha vært unngått med forsvarlige
forholdsregler.
§12-5 (f) i Den norske sjøforsikringsplanen av 1996 lyder som følger:
«Assurandøren erstatter ikke:
(f) tap som følge av at smøreolje, kjølevann eller fødevann er blitt forurenset, med mindre forsvarlige forholdsregler er foretatt snarest mulig etter at sikrede, skipsføreren eller maskinsjefen
fikk eller må ansees for å ha fått kjennskap til forurensingen og senest tre måneder etter at en av dem burde ha fått kjennskap til forurensingen.»
For å sikre en forsvarlig drift av skipet og ivareta rederiets interesser, vil vi understreke overfor maskinsjefen:
1. Sørg for å ta forsvarlige forholdsregler med en gang slik at forurensing blir oppdaget. Det hjelper ikke å lukke øynene for problemet, jfr. ordene «må ansees for på ha hatt kjennskap til» i §12-5 (f).
2. Sjekk kvaliteten på smøreoljen og fødevannet fordi dårlig kvalitet ved leveringen ombord vil bli behandlet på samme måte som en etterfølgende forurensing ombord.
3. Fjern forurensingskilden - eller ta forholdsregler for å forbedre kvaliteten på smøreoljen eller kjølevannet hvis mulig.
4. Merk at §12-5 (f) gjelder alle typer maskiner så som:
- hovedmaskin
- hjelpemaskin
- kjeler
- kjølemaskineri
og annet maskineri som kan lide skade som følge av slik forurensing.
5. Blokkering av kjølevannsrommene eller inntaket med sand, gjørme eller salt blir ansett på samme måte som slik forurensing som skyldes lekkasje innen- eller utenfra.
6. Tremånedersperioden er en absolutt frist, og ikke en unnskyldning for å utsette forholdsregler som tas med én gang.
7. Rengjøringsarbeidet blir ikke ansett som «forsvarlig» hvis det ikke gjøres grundig med avtagning av samtlige renseluker og innvendig undersøkelse av rør, kjølerom og på vannsiden av dampkjelene.
8. Hvis smøreoljen er forurenset, må tanker, veivrom og veivtroen tømmes og rengjøres, i tillegg til separering og settling av smøreoljen.
9. Tilkall en kvalifisert besiktelsesmann for å sikre bevis for at forsvarlige forholdsregler har blitt tatt. Slå opp i agentlisten som hovedassurandøren for skipet har levert ombord, eller kontakt rederiet og/ eller manager for å få vite hvem som er hovedassurandørens representant i den havn eller på det sted du
er. Hovedassurandørens representanter er der for å hjelpe deg også med dette.
